Gremios del transporte reactivan propuesta de túnel binacional tras 34 días de cierre del Paso Los Libertadores

El cierre de 34 días del Paso Los Libertadores por malas condiciones climáticas e intensas nevazones volvió a poner sobre la mesa la necesidad de un túnel que conecte a Chile con Argentina. Gremios del transporte y voces del sector público y privado han reactivado una discusión que lleva al menos nueve años en carpeta.

El presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), Sergio Pérez, señaló en conversación con Radio Cooperativa que “todos los años tenemos en el invierno cortes en Los Libertadores, pero este año ha sido muy extenso y entonces amerita una atención de parte de las autoridades, fundamentalmente en lo que dice respecto de las coordinaciones entre los distintos servicios de Chile y Argentina”.

“Es inconcebible que no exista un túnel en la cordillera que una Argentina con Chile, carencia que produce tacos que duran más de un mes y deterioro económico en ambos países.” - Moisés Reisberg

La demanda no es nueva. En 2017, durante el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se impulsó el proyecto del Túnel Agua Negra, que conectaría la provincia argentina de San Juan con la región de Coquimbo, en Chile. La iniciativa contemplaba dos túneles semiparalelos de 13,9 kilómetros cada uno, a una altura media de 3.800 metros, con una inversión estimada de US$1.500 millones. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó una línea de crédito inicial de US$150 millones para Chile y US$130 millones para Argentina, pero el proceso se interrumpió durante el segundo gobierno de Sebastián Piñera.

El exministro de Obras Públicas Alberto Undurraga recordó que por el Paso Los Libertadores circulan más de 2.000 camiones diarios, con pérdidas de entre US$400 y US$800 por vehículo cada día de cierre. “Hay que optar por una de las dos, pero quedarse de brazos cruzados y no hacer ninguna, la verdad es que creo que es un error”, afirmó.

Otra alternativa que mencionó Undurraga es el Paso Las Leñas, a menor altura que Los Libertadores y con menos acumulación de nieve. Sin embargo, la decisión entre ambos proyectos sigue pendiente. El empresario de la construcción y expresidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (COPSA), Leonardo Daneri, dijo que “mientras más baja la altura del túnel, más largo tiene que ser” y advirtió que el mayor desafío no es técnico sino financiero: “el mayor riesgo que tenga el túnel va a ser el costo final definitivo”.

También se ha impulsado un proyecto ferroviario, el Corredor Bioceánico Longotoma, que busca unir Los Andes con Mendoza mediante un túnel bajo la cordillera, con una inversión de US$9.600 millones y que permitiría exportar granos de Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay hacia los mercados de Asia-Pacífico.

Mientras las propuestas avanzan lentamente, el Paso Los Libertadores fue cerrado nuevamente de forma preventiva para todo tipo de vehículos, según anunció la Delegación Presidencial Provincial de Los Andes. La medida responde a las próximas condiciones climáticas, en un invierno que ha puesto a prueba la infraestructura vial de la zona cordillerana.